Каталог / Massimo / CROSS SEASON CS4

Massimo CROSS SEASON CS4 205/50R17 93V В наличии 5400 ₽ арт. 10038237 −+ В корзину

Другие модели резины М Massimo

Leone L1  Ottima Plus  Velocita U1  Stella S1  Stella S2  Vitto SUV  Durevo V1  Roccia AT  Aquila A1  CROSS SEASON CS4  Journey X 

Massimo CROSS SEASON CS4: Зачем летом ставить всесезонку? Объясняем на пальцах

Знаете, часто слышу один и тот же вопрос: «А можно ли летом ездить на всесезонных шинах?». Вопрос правильный, даже острый. Многие сразу представляют себе некий универсальный, но «никудышный» компромисс. Что-то среднее, которое и зимой не цепляет, и летом плывёт. И в большинстве случаев они правы. Но есть исключения, которые ломают стереотипы. Как раз о таком исключении я и хочу рассказать. Речь о летнем использовании шин Massimo CROSS SEASON CS4. Да-да, вы не ослышались. И сейчас я растолкую, почему эта идея не лишена смысла, а для многих может стать откровенно удачным решением.

Не просто «всесезонка», а летний вариант для непростого климата

Сразу оговорюсь: CROSS SEASON CS4 - это не классическая всесезонка в нашем, русском понимании. Это так называемая «европейская» всесезонная шина, или, как её ещё называют, «всепогодная». А это, поверьте, две большие разницы. Если обычная «всесезонка» пытается быть и тем, и другим, часто жертвуя всем, то европейский подход иной. Здесь за основу берётся отличная летняя резина, в которую добавляют элементы, позволяющие уверенно чувствовать себя в межсезонье и в мягкую зиму с её слякотью, мокрым снегом и нулевой температурой.

Получается интересная штука. Основной профиль работы CS4 - это тёплое время года. А её способность держать лёгкий минус и мокрый снег - приятный и очень полезный бонус для наших широт, где затяжные весна и осень - это норма. Так что называть её чисто летней шиной язык не поворачивается, но использовать преимущественно летом - очень даже логично.

Что же вы получаете, выбрав CS4 на лето?

Давайте по пунктам, без воды. Летом от шины нужно главное: уверенный контакт с асфальтом, особенно мокрым, короткий тормозной путь, устойчивость в поворотах и комфорт. Смотрим, что предлагает Massimo.

• Превосходная аквапланировка: Главный козырь. Рисунок протектора - это целая история. Четыре широких продольных канала и масса поперечных ламелей работают как швейцарские часы. Вода не «застревает» под пятном контакта, а моментально отводится в стороны. На лужах даже после ливня вы не почувствуете этого неприятного провала, машина остаётся послушной. Для нашего дождливого лета - качество бесценное.
• Тишина и комфорт: Звуковой комфорт тут на уровне. Инженеры поработали над шашками блока и их расположением, чтобы разорвать звуковую волну. На ровном асфальте вы просто забудете, что у вас что-то шумит. И на «гребёнке» гул будет заметно ниже, чем у многих прямых конкурентов. Нервы целее - это факт.
• Экономия без потерь в безопасности: Состав смеси и конструкция каркаса подобраны так, чтобы сопротивление качению было низким. Проще говоря, двигателю нужно меньше усилий, чтобы крутить колёса. А это прямая экономия топлива, пусть и не огромная, но при нынешних ценах - каждая копейка на счету. И что важно, это достигнуто не за счёт жёсткости или износостойкости.

А как же «всесезонность»? Она не мешает?

Справедливый вопрос. Ведь в резине есть микро-ламели и специальные элементы, которые зимой цепляются за снег. Летом они же могут сделать протектор излишне «вялым»? Теоретически - да. Практически - в случае с CS4 этого не происходит. Потому что эти ламели очень мелкие и расположены особым образом. На сухом и горячем асфальте они не «играют», а блок протектора остаётся монолитным и жёстким, обеспечивая точную реакцию на руль. Вы не заметите разницы с хорошей летней шиной в динамичной езде. Честное слово, сам был удивлён, когда впервые «прогнал» эти колёса по сухой трассе.

Кому стоит присмотреться к Massimo CROSS SEASON CS4 на лето?

Вот портрет идеального кандидата. Вы живёте в регионе, где лето не всегда стабильно, а дожди - частые гости. Вы не любите «переобуваться» в самый последний момент осенью и весной, когда погода капризна: сегодня +15 и дождь, а завтра ночью может и -5 ударить. Вы цените безопасность, особенно в непогоду, но при этом хотите комфорта и не готовы платить за шины баснословные деньги.

Если это про вас, то CS4 - ваш вариант. Это умная, продуманная и, что главное, безопасная шина. Она не станет панацеей от всех бед и, конечно, не заменит специализированную зимнюю резину для суровых зим. Но для эксплуатации с апреля по ноябрь, с акцентом на летние месяцы, она подходит идеально.

В конце концов, выбор шин - это всегда про ваше спокойствие. Когда за окном ливень, а вам ещё ехать и ехать, нет ничего важнее, чем уверенность в том, что под колёсами. Massimo CROSS SEASON CS4 даёт именно эту уверенность. И летом, и в ту самую слякотную погоду, которую мы так «любим». Рекомендую попробовать - ощущения будут неожиданно приятными.

Massimo: стоит ли брать эти шины? Честный разбор от человека, который их видел в деле

Признаюсь сразу: когда речь заходит о резине из так называемого «бюджетного» сегмента, у многих из Вас в голове включается тревожный звоночек. И он прав. Ведь на чём экономить нельзя, так это на двух вещах: тормозах и покрышках. Это Ваша безопасность, безопасность семьи в салоне. Так почему же мы вообще говорим о М Massimo? Давайте разбираться по порядку, без рекламной шелухи.

Бренд Massimo - частый гость на полках крупных шинных центров и онлайн-магазинов. Он не из разряда «премиум» и не претендует на лавры лидеров гоночных треков. Его ниша - надёжная ежедневная эксплуатация для тех, кто ищет разумный баланс между ценой и качеством. Проще говоря, это рабочие лошадки для города, трассы, иногда - для не самой экстремальной просёлочной дороги. Если Вы не собираетесь проходить повороты на грани сцепления, а хотите просто комфортно, тихо и, главное, безопасно доезжать из точки А в точку Б - этот вариант имеет право на рассмотрение.

Что скрывается за названием? Секреты недорогой цены

Первое, что приходит в голову: «Почему они дешевле?». Резонный вопрос. Основное производство сосредоточено в Китае, что само по себе уже даёт экономию. Но не торопитесь с выводами. Современные заводы, даже азиатские, оснащены серьёзным оборудованием и часто работают по лицензиям или в сотрудничестве с крупными инжиниринговыми компаниями. Рецептура смеси, конструкция каркаса - всё это давно не кустарное производство. Экономия достигается за счёт масштабов, менее затратного маркетинга и, отчасти, более простых технологических решений. Не ждите здесь супер-мягкой «тихой» резины последнего поколения или феноменального поведения на мокром асфальте при +3 градусах. Но базовые задачи - держать дорогу, тормозить, не шуметь чрезмерно - они решают исправно.

Как не промахнуться с выбором? Не размером единым

Решив купить резину Massimo, не ограничивайтесь подбором по типоразмеру. Это фатальная ошибка многих. Куда важнее сезонность. Летние модели, например, Massimo Summer или Eco Control, - вполне предсказуемы на сухом и мокром покрытии. Они неплохо отводят воду, что критически важно для избежания аквапланирования. Но повторюсь: в сильный ливень скорость лучше сбросить, это касается любой недорогой резины.

Зимняя линейка - отдельная тема. Здесь я бы посоветовал быть внимательнее. Смотрите на рисунок протектора. Фрикционные модели (так называемая «липучка») типа Massimo Winter подойдут для преимущественно городской зимы с её чищеными дорогами и слякотью. А вот если у Вас частые поездки по заснеженной целине или обледенелым просёлкам, стоит подумать о более специализированных, возможно, шипованных вариантах. Хотя и у Massimo такие есть - шипы тут ставят нормальные, не сыпятся после первой же тысячи километров.

Что я лично проверяю, когда смотрю на такие шины вживую:

• Вес. Слишком лёгкая покрышка часто говорит об экономии на материале корда.
• Гибкость борта. Попробуйте отогнуть его рукой у новой шины. Чрезмерная мягкость - плохой знак для монтажа и долговечности.
• Чёткость маркировки и рисунка. Качество пресс-формы - индикатор общего подхода к производству.

«А сосед купил и ругается…» - разбираем типичные претензии

Честности ради, озвучу и минусы, с которыми можно столкнуться. Иногда попадаются экземпляры с дисбалансом - требует больше грузиков при сборке. Шумность на последней трети срока службы может возрасти. И да, ресурс в 40-50 тысяч км для летней резины - это хороший показатель, но не рекордный. Самый частый упрёк - «быстро съелись». А здесь вопрос не только к шинам, но и к манере езды, давлению, развал-схождению. Поставив даже самую дорогую резину и забыв про сход-развал, Вы получите тот же результат.

Итог: кому эти шины точно подойдут?

Давайте резюмирую. Покрышки М Massimo - это осознанный выбор для практичного водителя. Идеальный кандидат для них:

• Автовладелец, который ездит в основном по городу и трассе.
• Тот, для кого важна предсказуемая стоимость владения.
• Водитель, готовый следить за давлением и геометрией колёс (а это, поверьте, нужно для любых шин).

Если Ваш автомобиль - не спортивный снаряд, а инструмент, и бюджет на колёса ограничен - присмотритесь к ним внимательно. Выберите правильный сезон, проверенного продавца, сделайте грамотный монтаж. В этом случае Вы получите именно то, за что платите: добротные, безопасные покрышки, которые отработают свои деньги до последней тысячной километра. И на душе будет спокойно.

Удачи в выборе! И помните, самая лучшая шина - это та, которая подобрана по погоде, дорогам и Вашему стилю вождения.

Купить шины М Massimo Кросс Сизон СС4 в Белорецке Вы сможете у нас в интернет магазине!

Шины Massimo CROSS SEASON CS4 отзывы ^{всего 12 шт}